据中国汽车工业协会统计分析,2023年3月,在同期高基数基础上继续保持较快增长。
随着2022年末新能源补贴退出和市场需求逐步恢复,2月新能源乘用车批发销量达到50万辆,同比增长56%,环比增长27%。
2月是春节后的真正市场启动期,也是疫情三年结束后的市场启动期,因此蛰伏已久的消费市场逐步恢复,烟火气重归生活。因此2月新能源车市场零售环比增长较强,1-2月实现正增长。
2023年开年后,新能源补贴政策如期收回,又因春节假期提早到1月,故1月全国新能源乘用车市场销量急剧下跌,进入2月逐步平稳回暖。
2023年1月新能源汽车零售销量全国城市排行出炉:上海位居第一,深圳位居第二、成都第三,杭州第四、郑州第五、广州第六、重庆第七、西安第八、天津第九、苏州第十。
基于新车交强险数据显示:2023年1月新能源乘用车销量为29.4万台,环比上月下降58.5%,在狭义乘用车市场当月渗透率为22.7%;
2022年11月汽车终端零售销量全国城市排行出炉:上海位居第一,杭州位居第二、成都第三,深圳第四、北京第五、苏州第六、广州第七、东莞第八、天津第九、宁波第十。
2022年11月新能源汽车细分品牌累计终端零售销量排行出炉:排名前十名的细分品牌依次为:比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、长安汽车、广汽埃安、哪吒汽车、理想汽车、蔚来、几何汽车、aito ;前十名总计销售37.8万台,占本月新能源汽车总销量的70.7%;前十名中8家环比上月呈增长趋势,合资品牌均未进入销量前十。
据乘联会公布最新零售数据显示,2022年11月国内狭义乘用车市场销量165.8万辆,同比下滑9.3%,环比下滑10.6%,其中新能源乘用车59.8万辆,同比增长58.3%,环比增长7.8%。
尽管国家出台了燃油车购置税减半的鼓励政策,但11月疫情影响持续扩大,消费鼓励政策作用发挥受限,乘用车总体市场需求难以快速恢复。而新能源厂商抢抓政策红利,11月走出分化行情。
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