面对气价上涨,他却依旧选择开燃气车,这是为何?-云顶国际

面对气价上涨,他却依旧选择开燃气车,这是为何?

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  • 来源:新车网
  • 时间:2021-11-06


        寒意渐浓,北方多地供暖工作陆续开始,季节性煤炭需求旺盛。从经济性出发,卡友选择什么样的牵引车才能紧抓这波“黑金”运输黄金期?关于这点,山西从事煤炭运输10余年的李师傅有话说。
        李师傅从事卡车运输,第一次拉的就是煤炭,一干就是10多年,从小伙到大叔,一年四季从不间断。去年,他响应国六排放政策,选择更换红岩杰狮c6 lng牵引车。这一年中经过短暂的磨合期,他俩俨然已成为了一对“好兄弟”。李师傅说:“这车换对了,之前开的是国五的燃油车,使用时间也比较久了,发动机老是咯吱咯吱的响,在山路上下坡的时候还要反复换挡,反应也比较迟钝。现在这车就四个字,快、稳、省、赚。”

 


        近期天然气的价格持续上涨,在这种情况下,李师傅的运营成本也跟着上涨,但对比其他同行,他还是比较乐观的。虽然全国气价都在上涨,但是山西占据天然气能源充足的先天优势,气价还是略低于其他城市。李师傅对自己的作业特点做了一个系统的分析,自己经常跑吕梁市柳林县到省会太原这条路线,单程250公里,不算长,如果算上装卸货物,单人来回只需要12个小时。但是这条路线的路况不是很好,道路跌宕起伏,九转回环,路面坑坑洼洼,还需要不断的翻山越岭,车辆在动力上必须充足,瞬间反应也得灵敏。
 


        李师傅的这台红岩杰狮c6 lng牵引车搭载了上汽动力e系列燃气发动机,440ps的马力 大扭矩的组合,很匹配自己山路的作业路况,对比燃油车发动机震动更小,急停急走响应迅速、平稳。另外一点,也是最吸引李师傅的,这台重卡百公里气耗仅30公斤,在同级产品中实属亮眼。1350升的气瓶容量,加气一次就可满足李师傅往返500公里的运输需求。
        在装载量方面,李师傅也自己算了一笔“经济账”, 目前货车载重标准为≤49吨,上汽红岩杰狮c6 lng牵引车自重仅有9.1吨,即使搭配上运煤的老挂车,空车自重也能控制在16吨以内,这样每次可以拉载33吨的煤炭。结合以上这些优点,李师傅认为自己选择燃气车的决定是非常正确的。
        我们也从经销商处了解到,上汽红岩的燃气牵引车目前有红岩杰虎h6、红岩杰狮c6两款车型, 根据不同的里程需求有1000升、1350升两种容量的气瓶选项,卡友可以根据自己的作业需求选择车型和气瓶容量。
        最后,也希望所有跑煤炭运输的卡友们,都可以像李师傅一样遇到“对”的重卡,开启致富路。

 



        上汽红岩
        上汽红岩汽车有限公司(以下简称:上汽红岩),是世界500强、中国最大汽车集团上汽集团所属子公司,是拥有半个多世纪制造经验的民族重卡企业,以“上汽红岩·中国力量”为品牌核心,以信得过的技术、安全可靠的产品、有温度的企业为品牌价值内涵,以上汽商用车“新四化”战略为指引,持续引领中国重卡产业升级。
        公司位于重庆两江新区,注册资金31亿元人民币,现有员工5000余人,具备年产12万辆整车的生产能力。上汽红岩拥有一级经销商300余家,服务商1000余家,实现零部件全球化采购,产品出口中东、非洲、中美洲、东南亚等40多个国家和地区。
        在上汽商用车“新四化”战略指引下,上汽红岩不断推动重卡产品向新能源化、智能化、网联化、定制化方向升级迭代:启动全球首次5g l4级智能驾驶重卡示范运营;实现互联网3.0全系配置,新业态合作平台持续拓展;产品覆盖纯电动、燃料电池、混合动力三大技术领域,掌握电驱、电控、电池系统核心技术;投资20亿元在鄂尔多斯市打造氢能重卡产业基地;启动近千人的重庆软件中心、重庆工程院及年产15万辆的智慧工厂建设。
        在上汽集团强大技术赋能下,上汽红岩打造了全新一代(第六代)智能重卡——红岩h6,推出杰狮h6、杰虎h6、杰豹h6三大产品平台,全面布局柴油、天然气、氢燃料、纯电、混动等能源组合,率先实现纯电重卡全系布局、氢能重卡行业引领,覆盖重卡主流180—660马力的全功率段配置,满足公路物流、工程建设、专用特种等多领域、多用途、定制化运输场景。
        新征程、新赛道、新动能,上汽红岩坚持以用户为中心,以科技为引领,以自主创新为驱动,聚焦用车全价值场景,与用户共创物流运输新生态,致力成为绿色智能商用车生态“创领者”,力争进入重卡第一阵营。

 

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