房车市场发展前景广阔-云顶国际

　　编者按

　　在我国，虽然房车市场仍然属于小众市场，和发达国家尤其是美国相比有着非常明显的差距，但是近几年房车市场却呈现出了蒸蒸日上的态势。本文通过介绍房车市场现状，分析需求端、供给端和政策端的不同因素对房车市场未来发展的影响，解析了我国房车市场未来的发展趋势。

　　一、房车市场现状

　　我国现阶段房车市场尚处于发展的初级阶段，和发达国家相比仍存在着非常明显的差距。美国房车的保有量(包含自行式和拖挂式房车)在2016 年达到了千万辆的级别，露营地数量也达到了3 万个。并且近年来，美国轻型房车的销量仍呈现出逐年上升的态势，在经历了2008 年的全球金融危机后，美国房车销量从2009 年的16.6 万台上升至2015 年的37.4 万台。与之相比，我国房车不论在保有量还是露营地数量方面都有着非常明显的差距。截止到2018 年，我国房车的保有量仅有3 万多台， 露营地也仅仅只有8000 个左右。可以说一方面和发达国家尤其是美国的差距是非常明显的，另一方面也可以看出我国房车市场发展的潜力还是非常巨大的。

　　二、房车市场未来发展趋势

　　我们将从需求端、政策端和供给端三方面对未来房车市场的发展趋势进行分析。

　　(一)需求端

　　房车对于现在中国的用户来说还属于一种新鲜事物，用户对于新鲜事物的接受程度将会很大程度上决定房车的需求到底有多少。从尝鲜消费这个角度看，随着互联网的发展，80 后、90 后逐渐成为消费中坚力量，“体验、尝新” 类价值观逐渐升温，在这种价值观的驱动下，租赁业务和酒店式房车开始迅速升温。比如在北京就有很多的租赁公司， 大学生或者时髦的人有时就会租房车出去玩，体验一下房车自驾游。另外酒店式房车住宿的概念也逐渐火了起来，在云南等地就有很多酒店式房车营地，这都给房车市场的发展打下了非常坚实的需求基础。

　　房车主要用在旅游尤其是自驾游的过程中，因此未来自驾游人数的发展趋势也会对房车市场产生影响。2017 年我国的旅游人次已经达到了50 亿人次，在这50 亿人次中，自驾游的比例突破60%，达到了30 亿人次。并且根据中国旅游车船协会的预测，随着相关服务和标准的完善，到2020 年我国自驾游的人次将达到58亿，约占国内旅游人数的70%以上。

　　房车本身价值量较高，购买者多为有钱有闲的人，近年来以50所岁以上老年人为主。随着我国逐渐进入老龄化社会，60后和70后即将加入退休潮，过了奋斗期的“有钱有闲”的多金一族大量涌现，且拥有驾照和丰富驾驶经验的比例较大，意味着房车的潜在购买群体规模在逐渐扩大。

　　(二)政策端

　　露营地、旅游产业规划、租赁服务的提升，都将优化房车的使用环境，为房车市场的高速发展营造出良好的政策环境。

　　旅游产业规划方面，《“十三五”旅游业发展规划》将自驾车、旅居车旅游放入了重点发展方向并提出了7个方面的发展要求。一是要编制规划与标准，完善营地建设规划和基础设施建设标准;二是要完善公共服务体系，将营地标识纳入公共交通标识体系;三要加快营地建设，到2020年建设2000个露营地;四要提升租赁服务，发展租赁产业，开展异地换车业务;五要加强科学管理，营地住宿要实施实名登记;六要发展相关制造业，完善旅居车整车和零配件制造技术标准体系;七要推广旅居生活新方式。综合来看，营地建设和租赁业务将是推动房车市场发展的最重要的两个支撑条件。

　　营地建设方面，我国现阶段的露营地主要分布在两大区域带上，一是沿东部沿海的三大经济圈分布，主要由市场需求驱动，大约集中了全国33%的露营地。另一带是沿内蒙-甘肃-四川-云南一线分布，主要依靠环境吸引，集中了大约22%的露营地。近几年，随着大量资本的进入，露营地的发展进入爆发期，截止2018年全国已建成露营地800个左右，并且根据十三五旅游发展规划，到2020年要建成2000个露营地。

　　租赁服务提升方面，我国于2017年6月出台了《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见稿》，针对汽车租赁业务提出了三项基本原则。一是要以用户为本，安全第一，加快提升行业服务水平，提供安全、便捷、优质的汽车租赁服务。二是要改革创新，融合发展，推动汽车租赁业与互联网融合发展，促进汽车租赁业创新发展。三是要科学监管，规范有序，加强信用体系建设，保障各方合法权益。汽车租赁业健康发展对于房车租赁业务有着不言而喻的重要性。现在已经有了多家互联网 房车平台的出现，比如小鸟房车、cc房车、one房车等，为房车租赁业务注入了新的活力，未来将成为推动房车租赁市场高速发展的生力军。

　　总体看，不管是总体规划、露营地基础设施建设还是租赁业务健康，都为未来房车市场持续发展打下了坚实的政策环境基础。

　　(三)供给端

　　近年来，随着房车市场逐渐火爆，越来越多的整车企业开始进入房车领域，房车品牌从2009年的7个迅速增长到2018年的111家。大通、依维柯、江铃、宇通等传统市场的强势企业都已经进入房车市场，其旗下的改装企业纷纷成立了专门的房车公司，b型、c型、皮卡式房车等不同新车型层出不穷，在供给端为房车市场的发展注入了很强的活力。另外随着供给端的丰富，高端房车所占比重逐渐下滑，中低端的以欧系轻客底盘和皮卡底盘的房车占比快速上升，底盘档次结构变得更加亲民，有助于拉动更多的潜在用户加入到房车市场消费的队伍中来。

　　三、未来展望

　　总体看，虽然我国现阶段房车市场仍处于起步阶段，并且和发达国家有着相当明显的差距，但是随着需求端体验、尝新类消费需求的释放，自驾游人数的增长，多金老人的加入;营地数量增加、租赁业务发展等政策环境的完善以及供给端的日趋丰富，我国房车市场未来将迎来非常良好的发展机遇，前景广阔，预计到2019年我国房车销量将突破1万辆，到2030年有望达到5万辆左右。

　　(注：本文作者为国家信息中心 廖琨 谢国平 苑伟超，首发于《汽车纵横》杂志2019年5月刊，敬请持续关注!)