盘点全球suv销量top 10,中国唯一神车上榜!第一你猜是哪款?-云顶国际

盘点全球suv销量top 10,中国唯一神车上榜!第一你猜是哪款?

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  • 作者:新车网评
  • 来源:新车网
  • 时间:2022-03-10

汽车销量高不代表车辆好,但是销量不好的车型,一定有自己的问题。那么一款车型一年的销量超过30万辆,在品质方面,肯定有自己的独家优点。

今天我们就放眼全球,看看2021年全世界销量最高的suv都有谁?根据海外网站focus2move的数据,新车网小编整理出了2021年全球suv销量top10以飨大家。

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丰田rav4

丰田rav4是2021年全世界销量第一的suv,达到了103万辆,也是全球唯一一款销量超过100万的suv。这是啥概念呢?作为自主三强之一的长城汽车在2021年的乘用车(不包括皮卡)销量约为104.7万辆,仅仅比一款rav4的一年销量多不到2万辆。而比亚迪、奇瑞等自主车企的销量和一款rav4的总销量,相差30余万辆。可见rav4的实力确实不同一般。

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那rav4为啥能这么嚣张呢?究其原因不过两条:一是丰田的皮实可靠深入人心,不同国家的用车需求可能不太一样,但对质量的要求却是一样的。虽然丰田rav4不能说零故障,也存在发动机异响和冷却液泄漏的投诉,但是整体来说,要比同级别的其他suv故障率低,丰田追求的质量稳定可靠,在丰田rav4上也表现得淋漓尽致,从各个投诉平台以及车主的口碑来看,这也丰田rav4能够热销的主要原因。

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丰田在非洲肯尼亚某4s店

二是丰田的销售网络遍布全球,据统计丰田的销售网络遍及全球近150个国家和地区。2021年rav4在中国的累计销量达到199675辆,同比增长14.14%,在suv销量排名为第5位。可见,在中国rav4在中国市场表现也相当不错。

本田cr-v

日系双雄之一的cr-v虽然没有年销百万辆,但是也达到了78.3万辆,可见其实力确实不俗。根据本田中国公布,cr-v在中国市场的销量为22万辆,而乘联会的数据是200502辆。不知道cr-v的全球销量是否将cr-v的兄弟车型皓影并入,而皓影2021年的总销量为164447辆(此为乘联会数据,本田中国数据为166240辆)。如果cr-v的全球数据没加上皓影,那么cr-v全球总销量加上皓影的销量,几乎可以与rav4匹敌了。

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cr-v的卖点和rav4很像,居家实用的性格、皮实耐造的质量和遍及全球的销售网络。但是cr-v在中国市场表现更加优秀。其实,2021年在中国市场,cr-v表现不如人意,主要原因是受疫情影响,国际车市出现了严重的芯片短缺问题,导致cr-v的生产线停产,供应链出现短缺,消费者交钱却买不到车,这让很多打算买车的消费者们失去了耐心。同时,也有传言表示,本田更加倾向于将芯片投放在皓影的生产,也间接影响了cr-v的销量。

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当然,本田cr-v并非完美的车型。从2017年起,本田cr-v不断曝出“刹车门”、“机油门”等事件后,口碑一落千丈。虽然后来的口碑和销量有所好转,但是这款车的质量问题依旧没能得到改善。同时,本田crv还有以下各种毛病:车漆薄、内饰做工差、异味重、噪音大、发动机异响、变速箱顿挫……这些问题让这款车在年轻消费者心中的地位直线下降。这些都是本田cr-v的致命弱点。

大众途观

途观曾经是中国汽车市场上的一款神车。途观在2021年全球共卖出了57.5万辆,其中中国市场15.8万辆、欧洲市场13.3万辆、美国市场10.9万辆,销量一共大约40万辆。

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途观的表现智能说中规中矩的。途观车型各方面的表现非常均衡,中规中矩,非常适合家用。但是由于形象定位是偏向成熟,对逐渐成为购车主力军的年轻人来说吸引力有较大的降低。

虽然途观也在积极改变,在新款r-line版本上,加入了4出排气、尾翼、19寸轮毂等,努力拥抱年轻人,但是效果见效不大。同时,由于国产途观和帕萨特在中保研的碰撞试验时,展现了安全性极差,也很大程度上影响了途观的口碑,以及中国车主对大众品牌的信任。近几年,以致大众在中国的整体销量也受到了一定的影响。

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其次,途观的竞争力逐渐降低,同等价位的优势不明显,尺寸空间不足,而且配置也大大低于竞争对手。同时,兄弟车型的探岳、途岳也分流了不少途观的潜在买家。

现代途胜

相比较在国内市场日渐见不到身影的韩系车,在全球表现却非常优秀和强大。有人说,韩系车在中国市场多惨淡,在欧美市场就有多红火,2021年现代起亚的全球销量超过666万辆。但在国内,2021年韩系的市场份额只还剩2.58%,在分类中已经只能算“其它”了。同时,2021年的全球销量top 10中,居然有两款韩系车:现代途胜和起亚sportage(狮跑)。其中,即使已经国产的全新途胜,销量也非常惨淡。

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而起亚新款sportage(狮跑)还没引进中国,国内还在靠kx5和智跑在硬撑,两款车的销量也是一对典型的难兄难弟。 

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那为什么会出现这样的情况呢?原因也很简单,韩系车在欧美就是性价比的代名词,同时质量也比较可靠。而在中国,高性价比比不上国产车,而且出现了减配,对中外进行区别对待,销量逐渐萎靡实属正常。

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现代起亚为了拯救中国市场,引进中国职业汽车经理人,但是并不信任中国人,仅不到一年就全部“杯酒释兵权”,又派韩国人来经营北京现代和东风悦达起亚。同时,东风退出了东风悦达起亚后,起亚品牌将不再走性价比路线,而走高端路线。

这些措施能否拯救现代起亚在中国市场呢?新车网小编认为未必。3月9日,韩国下一届总统出炉,是一名有严重反华倾向的人士,未来势必将进一步激起中国人的反韩意识。对于现代起亚来说,并不是一件好事,对其未来拯救中国市场,将难度更大。

现代起亚如果真心想拯救中国市场,并不能简单地归咎于企业的股比、管理权,而是提供有诚意的产品,去掉韩国人那一丢丢不值得的“傲慢”。

丰田汉兰达

汉兰达是所有大中型suv在中国上市时,不得不提到的一个名字。所有的产品都将汉兰达作为最大的竞争对手提出来,最终成功的车型却寥寥无几。2021年,汉兰达在中国市场的销量为107733辆。

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汉兰达畅销的原因和rav4一样,本身是非常均衡的“水桶车”。但小编也要提醒大家一下,销量最好并不一定代表产品力最强。只能说明适合大多数人的用车需求。汉兰达确实不错,但大家没有必要盲目跟风。

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另外一个方面,中国人能否造一款可以媲美汉兰达的大中型suv呢?还真有!那就是现在受到追捧的理想one。理想one在2021年的销量为90491辆,并且有可能在2022年超过汉兰达。理想one的优点和缺点都同样非常明显,但是优点和汉兰达几乎差不多。不过理想one能否成为和汉兰达一样的神车呢?还需要理想汽车继续努力。

马自达cx-5

马自达一向被认为是小而美的品牌,cx-5国内的销量也经常只有2、3000辆。但cx-5全球的销量却比哈弗h6还高,去年一共卖出了40万辆。

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cx-5车是好车,只是没有研究明白中国人喜欢什么。或者,虽然研究明白了,但就是不愿意妥协…… 马自达cx-5坚持自吸、拒不改善空间、销量不好也不愿意大幅优惠,甚至还坚持不用大屏、不用触控屏,语音识别也只有打电话这一个功能。如果是自主车企的话,这样的产品经理已经被辞退了100回了,但马自达就是在坚持着。

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马自达cx-5内饰

cx-5在国内外的冰火两重天,也很难用一句“中国人不懂车”来解释。毕竟中国消费者对空间确实有刚需。

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小编希望,马自达能继续以这种特立独行的方式在国内生存下去,要不然我们的车市又会多一份单调和无聊。不过未来马自达或许将走向豪华品牌。近日,马自达官方正式发布了备受关注的cx-60车型,新车采用全新的后驱平台打造,无论从尺寸定位等各个方面都严格对标宝马x3车型,实现了此前马自达的承诺,正式进入豪华车领域。

哈弗h6

哈弗h6是全球销量top 10里唯一一个中国车型,2021年一共卖出了39.7万辆,排名第七,但这个成绩得来得更为不易。榜单里的其它车型都是全球车型,但h6的销量几乎全部来自中国国内,这本身就是一个不公平的竞争。

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不过,从目前的态势来看,第三代哈弗h6并不成功,销量逐渐下滑,相比2016年曾经年销58.1万辆的成绩来说,下滑了将近20万辆,可以说下滑幅度非常大。对于长城汽车来说,过于依靠哈弗h6会非常危险,最好的办法是推出更多的优秀产品,稀释哈弗h6的重要性。但是长城汽车不断推出优秀车型的同时,却没有稳住哈弗h6的竞争力和销量,而这些新产品却抢走了不少哈弗h6的用户,例如哈弗神兽、哈弗大狗等产品。2022年2月,哈弗h6仅获得了19620辆销量,低于比亚迪宋以及本田cr-v的销量,可以说让出了suv销量冠军的位置。甚至有的媒体惊呼,哈弗h6的时代终结。

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此外,长城在中国市场上的打法还是非常传统的打法,最好的技术产品只给旗舰型产品,最后导致哈弗h6的竞争力越来越差。而比亚迪将自己最好的混动dmi系统给价格较低的秦,而不是当家花旦—汉,很快将技术品牌打响,最后这个技术品牌很快运用到其他车型上面了,引领了全品牌的销量快速增长。此外,比亚迪将第三代e平台最先给了10万级别的海豚,而非他的高端品牌。这样不仅很快打响技术品牌的名声,也大幅降低了成本,再应用到高端品牌,也有助于高端产品的推广。而长城自己的dht混动路线,只是运用到wey魏品牌的一款车型上,价格还高到30万元左右,远离大部分用户,最后失败的可能性极大。

日产逍客

逍客是全球总销量top 10的常客,在2021年位居第9名。不过海外的逍客是已经换代后的全新逍客,而国内卖的仍是老款。全新一代的逍客预计今年就可能在国内上市。

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海外全新逍客

目前在售的老款逍客,2021年销量表现也很好,在国内卖出了156890辆,月均销量过万辆。虽然产品力没啥亮点,但也没啥缺点。

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国内在售的现款逍客

不过,小编仍然不建议大家现在买逍客,毕竟即将换代,而且现款车型的性价比很低。事实上2021年逍客之所以能够取得不错的成绩,有一部分原因是新奇骏搭载了三缸机,导致一部分想买奇骏的人选择了逍客。

特斯拉model y

排名第10的是model y,也是唯一上榜的纯电suv。model y的销量很大程度上并不代表它的实力,只是代表特斯拉的产能。2021年因为疫情再加上芯片短缺,导致特斯拉产能严重受限。即便现在下订model y,等车时间最长还要3个多月。不过,特斯拉model y超过一半的销量是在中国,根据乘联会数据,model y销量为169853辆。

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只能说特斯拉确实是很猛,虽然因为“刹车门”、“间谍门”等,2021年特斯拉在中国遭遇了巨大的口碑危机。再加上比亚迪、小鹏等一众国产品牌的进步,让大家觉得特斯拉也就那样,不过如此。但是特斯拉依旧能够获得如此成绩,因为从全球来看,其产品和技术,还是很有颠覆性的。未来产能问题逐渐解决后,特斯拉还会冲的更猛。

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在国内能叫板特斯拉的中国电动汽车其实已经不少,但我们不能只在家门口玩,只有走出去,开拓国际市场,真正挑战特斯拉。

新车网总结

对一辆车来说,性能、品质、口碑等都是竞争力,近年来我们也越发感觉到,设计也是竞争力。但看到全球的销量排名后,才发现原来规模也是竞争力。有足够的规模,就可以降低成本,就可以在供应链中有更大话语权,就可以有更多的研发资金。

对自主品牌来说,有一个先天优势,我们的国内市场就是世界第一大汽车市场。但即便如此,相对全球来说,国内车市还是其中的一小部分。现在自主品牌已经积累了一定实力,我们已经快速发育了几十年,现在是时候走出去,开拓全球市场了。

可喜的是,很多自主品牌已经在这么做了,希望在未来的全球销量榜上,能看到更多中国车的身影。

来源:新车网综合报道。


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