一季度已经超5000家修理厂转让了，这个春天有点冷-云顶国际

2022年已过去近四分之一，奈何汽车行业未如大家期待的那般漂亮开局，反而全面充斥着“扛不住了”的声音。

新车入口端就不理想。上半年本该是车市增量期，但3月曝出疫情后，直接导致汽车销量下滑超10%，与正常时候相比差了几十万辆。小鹏汽车何小鹏甚至发朋友圈说：“五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了”。

存量市场情况也不可观。一个最直接的情况：车主消费能力出现了大幅下滑。据统计局4月18日公布的数据显示：3月，居民消费显著下滑，同比增速下滑到“-3.5%”，整个一季度消费增长则下滑到1.3%。

《刘晓博说财经》分析核心有两大原因：第一，疫情冲击，很多地方封控，消费很难进行；第二，疫情冲击下，部分行业员工收入大幅下降，没有能力消费。

“难”显而易见，但包含猫虎狗、快准车服、三头六臂在内的诸多头部企业，依旧全力以赴、用自己的方式将一季度过得斗志昂扬。

途虎冲击上市、新康众推轻加盟模式整合夫妻店，抖音快手先后入局后市场，相关团队和部门均已成立…大家都试图把困难和打击，转变成自身生存的持续动力。

虽然大家总说疫情常态化，但疫情加剧的一季度大环境不理想，依旧超出行业预期。

no.1 3月新车销量下滑超10%，5月后汽车产业或将全面停产？

中汽协最新数据，3月，汽车产销分别完成224.1万辆和223.4万辆，环比分别增长23.4%和28.4%，同比分别下降9.1%和11.7%。今年一季度，累计销售650.9万辆，较去年同期增长0.2%。

受疫情影响，三月中旬以来，上海、长春等地车企的生产压力巨大，甚至直接造成了一定停产。

乘联会也预计，上海等地的疫情会给汽车行业生产带来20%的减产损失。

这种情况下，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发文称：“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”

对此，中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工业经济技术信息研究所所长陈士华在接受采访时表示，“没有这么绝对，只能说可能会出现大面积停产的现象”。

no.2 汽服店连亏3个月，流量、业绩双重下滑

两类数据证明了一季度门店生意不理想的事实。

首先是行业数据。f6大数据研究院的最新数据显示：相较2021年，2022年一季度进厂台次同比下滑9.4%，其中3月份下滑18.8%；相较2021年，2022年一季度产值同比下滑5%，其中3月份下滑11.4%。

其次是汽车服务世界的调研数据。据300多家门店的反馈数据显示：一季度，超70%的门店业绩出现下滑。其中，有58.8%的门店表示“业绩下滑明显，超10%”甚至“拦腰斩”。值得注意的是，这些业绩大幅度下滑、甚至腰斩的门店中，50%都是单店。

no.3 一季度，超5000家汽服门店转让

据《汽车服务世界》根据58同城“生意转让”一栏统计，2021年第一季度内地31省市自治区中心城市，汽修美容门店转让的数量为5002家。

与之相对应的是，企查查结果显示，2022年一季度新增维修厂的数量，同比2021年一季度少800多家。

no.4 连涨3个月，最猛机油涨价潮

除了转让潮，一季度涨价潮也持续了3个月。

据《汽车服务世界》不完全统计，一季度有二十多家润滑油厂家及分公司发布了涨价通知单。其中不乏美孚、嘉实多、统一、壳牌等大牌润滑油企业，并且这其中还有重复多次发布涨价通知的润滑油厂。

有机油经销商无奈表示：“开年就是润滑油涨价，今年又是难做的一年。”

此外，轮胎涨价潮也是刹不住车，现在已经确定轮胎企业的涨价通知单已经发到了5月份。今年上半年“一直涨”的主旋律基本上不会有太大变数。

一季度虽然生存难度加倍，但头部依旧新动态不止，意气风发。

其中自然少不了猫虎狗。从1月份开始，途虎和天猫养车作为后市场目前后市场马力最足的两大连锁品牌先后曝出大动作，京东也在整装以后奋力追赶。

no.5 十几家头部连锁公布2022年小目标

年后没多久，包含猫虎狗在内，至少有十几家头部连锁不约而同公布了自己的2022年小目标。其中又有3家头部连锁宣布自己2022年的门店数要超过1000家。

no.6 途虎冲击上市，3300 工场店迈入“双门头”时代

2021年一季度，途虎每个月都有大动作，而接下来的一整个2022对途虎乃至行业来说都有着不一样的意义。

但对终端门店来说，途虎动作中最值得关注的其实是另一件事：工场店要改头换面了。

为了加快传统车维修网点下的新能源业务转型，途虎正式宣布：2022年体系内的3300多家工场店将逐步转型。目前比较明确的是，工场店未来改造新能源工位的方向是两个：双系统服务、一店双服务模式。

汽车服务世界了解到，其中一种形式是变成“双门头”。目前，途虎和多家主机厂合作的“售后双门头店”已经陆续落地。 

no.7 天猫养车将新增1200家，近50%在县城；新康众推“修工坊”和“金铁橡”

聚焦到新康众。

1月份，天猫养车正式公布了自己“2000家”门店缴费的布局成绩，同期确认其正在加大新能源、配件供应的合作力度。值得注意的是，天猫养车公布的2022加盟政策中，对县市级城市也单独划了一档。

按照规划，2022年天猫养车将新增1200家门店，近50%在县城。

2月的最后一天，新康众发布重磅消息：继天猫养车之后再推“修工坊”和“金铁橡”两个轻连锁加盟品牌，品牌费都是2万元/3年。二者将作为天猫养车的补充形式在体系内发展，是新康众“践行修配融合”的重要举措。

已知信息是：修工坊定位保养连锁，已经开了20多家店；金铁橡聚焦底盘和轮胎两大业务，走专修连锁路线，也有了近20家加盟店。

n0.8 京东完成整合，囊括“京东京车会、合作及认证店”3大门店类型

整合后的“京东汽车服务网络”正式面世之际，动作一直没停过。

2月份，京东汽车有两次对外发声，分别展露了京东汽车布局“养车”市场，发展养车型连锁的决心。

具体来看，京东汽车服务网络是以“京东京车会”为核心，各类型合作门店及服务商、核心合作品牌连锁参与共建，同时覆盖加油、充电等便捷网点，满足车主用户一站式消费的京东养车服务网络。

按照规划，预计在未来三年内，京东京车会门店将覆盖各级城市，逐步提升门店密度，服务一刻钟便民生活圈；合作店方面，在全国合作三万家以上门店，实现空间覆盖（全国、密度、项目）。在三公里以内，消费者能找到一家京东汽车的合作店来解决基础的洗车、保养、换胎等需求。

no.10 quick lane直营店关停，连锁项目全面停止运营

3月初，福特旗下售后连锁quick lane项目被曝，其在全国范围内停止运营；其位于重庆的两家直营店和南京的一家直营店不再营业。

2018年，quick lane项目在中国启动，曾经的目标是2023年在中国布局3000家店。

no.11 快准车服、三头六臂公布一季度业绩，有增长也有下滑

目前，公布一季度汽配企业有两家，均是创始人在公开场合发声。

4月，快准车服蒋仁海在公开场合提到一组数据：刚刚过去的1季度，快准车服的业绩增长了近50%。其中，服务站的销售额增长为30%左右。

不过，蒋仁海也特别提到：快准车服受疫情因比较明显，尤其是三月下旬。

而三头六臂宋继斌最近也分享了一季度情况。据他所说：一季度的1月、2月业绩，均处于正常水平，但3月下半个月开始业绩出现下降，根据服务商提供的数据，下降比例超20%，主要原因是“客户消费量下降”以及“疫情封锁导致的配送不及时”。

no.12 两大汽配供应链平台先后获得融资，被忽视的千亿赛道？

一季度，后市场的融资事件并不多，但在汽配供应链平台却先后发生了两起。

汽配供应链赛道作为后市场融资最集中的赛道，从2021年开始也进入资本退潮期，不论是头部汽配供应链平台，还是体量较小的区域平台，都没能延续曾经的融资节奏，更有好几个平台先后暴雷。

但拆车件领域除外，“政策利好 行业机遇”，使得这个赛道从去年开始便备受资本关注，这也是资本目前所看到的汽车后市场新风口。

no.13 抖音、快手先后入局，后市场新一批流量巨头了？

最近，抖音和快手两大短视频平台力量先后被曝出入局后市场。

先是多个杭州汽车后市场业内人士反映，抖音已经组建汽后团队，并且这段时间集中拜访和咨询业内人士，意图找到汽车后市场的发力点。

随后不久经济参考网报道，快手也在推进布局汽车后市场，开通了线上汽修问诊通道，依托庞大的“老铁”汽修创作者群体，打造“汽修社区”。目前相关话题已获得1.9亿次浏览。

相较于传统的互联网流量，抖音和快手无疑手握一股庞大的“流量新势力”，但这两家接下来会如何做后市场生意，路径依旧值得观察。

no.14 260余家修理厂集体抗议保险公司，胳膊拧大腿？

3月上旬，众多修理厂代表前往某保险公司杭州分公司，沟通当下修理厂在事故车业务中遭遇的问题及核心的诉求。

修理厂与保险公司之间的博弈长期存在，这次事件之所以发酵，是因为出现了三个方面的问题。

参与抗议的修理厂代表之一向汽车服务世界表达：“我们需要一个合理透明的定损政策。”

no.15 “3·15”机油打假：半年近20起假机油案件，电商平台、汽配城几乎沦陷

315是3月分量极重的节点。

今年315，我们再度把目光聚焦到了“年年打，年年冒”的假机油上。

自去年6月份以来，网络渠道所报道的假机油事件，不完全统计也有23起，比2021年全年加起来的数量都多。其中，2021年8月-2022年1月，这半年里所报道的案件就有近20起，涉案金额近30个亿。

值得大家警惕的是，如今假机油的销售渠道极为细分化。尤其是抖音等短视频平台的兴起，使得“假机油”的销售面更广了，有着“专家身份标签”的网红一旦带货，危害的人群更多。

写在最后：

决定做一季度盘点时，反复思考以什么作为“切入点”和“立足点”会更符合读者需求。

文章核心呈现了一季度的多起行业大事件、以及在行业内引发热议的一些数据或现象，涉及头部汽服连锁、汽配平台以及40万修理厂群体。

一番盘点下来，无奈发现一个事实：后市场又双经历倒春寒了。

不过，一季度过后，后市场又有新机会，也是事实。

还是那句话，汽车服务世界始终认为，从今以后的每一年，汽后生意都会是“优秀企业生意继续向好、非优秀企业生意持续下滑”的k型曲线。

如何在大家都难做的时候把生意做好，这是一门本事。