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疫情之下的五一，众车企如何克服时艰重获新生？

疫情之下的五一，众车企如何克服时艰重获新生？

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来源：直播车市
时间：2022-05-02

五一假期本来应该是草长莺飞，欢声笑语的，然而当疫情再次汹涌来袭，取而代之的就是一轮轮核酸检测、娱乐场所的暂停营业、重点区域的封闭管控……本该生机勃勃的春日，突然又被疫情带来的阴霾所困扰。每年的第二季度是汽车购买需求比较旺盛的时候，很多人想在清明节、五一小长假开着新车出行游玩。然而接踵而来的疫情让是否能够按计划出行成为不确定事件，而许多之前购买汽车下订单的消费者也因为国内汽车工厂接连停工而无法按时提到自己期待已久的新车，这一切都让这个五一变得更加沉重紧张。

多重因素影响车企困境之中力求破局

作为一个行业观察者，汽车行业面对的困境让人感到揪心，除了反复不定的疫情之外，全球性供应链危机也令人担忧，加之国际局势带来的“黑天鹅效应”，让人不禁发问：“2022的汽车行业还会好吗？”对于这个行业来说，这个五一不再是“黄金周”，面对着行业趋势的逐渐下行，车企下面的8个月该何去何从呢？

从市场表现反应来看，这一切因素造成的结果就是汽车产量销量的同步下滑。从我国汽车市场来看，2022年第一季度全国汽车累计销量650.9 万辆，同比增长0.2%，受疫情及各地分管措施的变化对物流效率造成的影响，汽车行业短期承受巨大压力，对比历史同期，增速也非常微弱。

如果说疫情的反复让国内外的车企陷入困局，那么供应链危机带来的影响虽然谈不上是压垮骆驼的最后一根稻草，但也给疲软的汽车生产制造业带来了更沉重的打击。根据中汽协数据显示，3月以来广东、吉林、上海等产销大区疫情反复对汽车产销造成较大扰动，商用车销量37万辆，同比减少43.5%。此外，根据乘联会4月公布的第一周批发和零售数据来看，销售表现都不尽如人意——4月第一周内日均批发2.4万辆，同比减少39.4%，环比减少45.0%；日均销量2.5万辆，同比减少31.9%，环比减少39.0%。

作为我国两大重要的汽车生产制造基地，上海市和吉林省同时也是上一轮疫情当中受影响最大的两个地区。另一方面，由于汽车产业链条较长，从各级供应商到整车生产涉及多个节点，所以任何一个环节没有复工，对整车的出厂都会产生巨大的影响。时间来到四月底，这些车企是否已经开工，对于下一步的生产工作有怎样的计划呢？

陆续复工困境之中酝酿重生希望

上海是我国汽车产业零部件供应商的重要聚集地，由于疫情原因，多家工厂停工近一个月。自从魔都疫情爆发开始，作为行业从业者，我们看到朋友圈里面同行们的众多呼声：经销商面对销售困境的失望、车企职员们对封管和停产的落寞、媒体同行们对于行业未来的不明朗和怀疑……这些落在我们眼里，除了无奈，我们更多的感受是无能为力，同时翘首期盼着暖春的到来——虽然这个春天来的有些迟，但我们始终相信它一定会到来。

终于，在五一假期来临前，我们看到了中国汽车行业复苏的希望——为了降低全国的汽车制造业受上海汽车零部件停产的影响，上海政府4月底印发并且实施了《关于开展重点企业保运转的工作方案》，出台《市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，建立了重点企业“白名单”制度，在首批白名单之中，我们可以看到多数企业是属于汽车制造行业及下游供应链产业的。

随着“白名单”公布，车企停产的情况已经在4月下旬开始逐渐缓解。4月18日-4月19日两天，就有上汽乘用车、上汽大众、安吉物流等企业开启了复工复产压力测试，同时特斯拉上海工厂复工。4月23日下午，特斯拉ceo埃隆·马斯克也通过个人社交媒体表示，特斯拉中国的工作进展惊人。特斯拉方面也表示，整车零部件还有大约一周左右库存，目前正在上海政府相关部门的支持下，推动100多家供应商复工复产。为了解决工厂员工的通勤和出入小区问题，工厂纷纷决定让员工们直接住进厂区。

此外，我国另外一大汽车生产制造基地吉林省，也陆续有序开始进行复工复产工作。4月16日，一汽集团设立在长春市的5个主机厂全部复工，累计返岗复工人员共计7400余名。吉林省工信厅副厅长宋晓辉此前表示，吉林省工信厅将进一步支持一汽集团积极探索创建无疫工厂、“点对点”接送员工和半封闭运行等措施，在严防疫情的前提下，分批分区、快速有序推进企业复工复产，推动企业达产达效，最大限度提升生产负荷、释放产能。

政策推进汽车消费举措值得期待

为了促进汽车消费，各主管部门纷纷展开了积极行动。商务部新闻发言人高峰表示，在做好疫情防控前提下，商务部将多措并举促进消费持续恢复。尤其是将会推行鼓励汽车、家电等大宗消费的相关举措和手段，进一步深化汽车流通领域改革，扩大二手车流通，支持新能源汽车加快发展。相信在商务部等有关部门的正确推进下，汽车行业的供求环境将得到优化和改善，尽快恢复到平稳较快速增长的状态。

而就在本周（4月25日），国务院办公厅印发了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，在《意见》中进一步明确了以下汽车消费相关举措：稳定增加汽车等大宗消费，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制；建立健全汽车改装行业管理机制，加快发展汽车后市场；全面取消二手车限迁政策，落实小型非营运二手车交易登记跨省通办措施。

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这个五一，恍惚间有种由不确定性带来的不真实感，作为汽车行业媒体，我们对于汽车产业的未来走向也颇感担忧，但是我们始终相信“山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村”，任何的极端环境，都会带来革新和进步。

随着各大车企、汽车零部件供应商陆续安全有序复工复产，以及在相关部门引导下，一项项措施的出台和推进，我国的汽车产销市场将逐渐走出艰难时刻，迎来柳暗花明。暖春也许会稍稍来迟，但是必定不会缺席。