2022年6月新能源客车销量为0.26万台,同比下滑6%-云顶国际

2022年6月新能源客车销量为0.26万台,同比下滑6%

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  • 来源:崔东树
  • 时间:2022-07-22
近5年来,我国城市公交客运行业的新能源车快速发展,城市内公交替代柴油车的需求持续大增,为具有零排放、适合中低速特点的客车带来了巨大的市场机会。但2019年到2021年的新能源客车没有拓展公交外的市场,甚至因补贴的性价比下降在非营运领域有所下降,新能源客车市场适应性压力较大。
2022年新能源车逐步脱离补贴独立发展,但新能源公交客车市场压力仍较大。2022年1-6月的新能源客车销量1.6万台,同比增速-10%。虽然新能源客车市场走势总体较弱,2020年疫情打击很大,但这也是暂时的影响。随着蓝天保卫战的持续推进,柴油车的发展面临巨大危机,大中型客车是新能源城市交通的核心,新能源公交车大有优势。虽然疫情影响,公共出行的意愿下降,但随着地方补贴新能源公交的政策进一步强化,城市公交仍是新能源客车核心主力市场。


1、2022年新能源客车上牌表现

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2018年新能源客车9.38万台,2019年7.86万台,持续小幅萎缩。2020年年初新能源车增长总体很低迷,其中新能源客车压力最大,全年新能源客车6.26万台,同比下降20%,但下半年改善。
2021年新能源车增长总体很低迷,其中新能源客车压力最大,全年新能源客车4.9万台,同比下降22%。
近几年的新能源客车的销量是小幅负增长,这也是总规模需求不大的需求饱和特征。2022年6月的新能源客车销量0.4万台,同比增速-6%,较上月增长21%。2022年1-6月新能源客车销量1.6万台、下降10%的表现相对较好。


2、客车增长特征

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目前看大中城市的新能源车替代传统车趋势明显,尤其是在限购城市的客车销量是较强的,非限购大城市销量最大,而在传统车中这样的大中城市需求是偏弱的。
随着环保压力和路权的促进,特大城市市场的6米以下电动车表现很好,尤其是5.9米的轻客类电动车表现良好。


6、2022年新能源客车各企业差异化

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客车企业数量众多,主力企业参与并非很强。6月的主力车企表现很优秀。郑州宇通、中通、中车、比亚迪、安凯客车、北汽福田、东莞中汽宏远和南京金龙等表现较强、表现突出。
传统客车企业竞争优势不可撼动,新势力的“投资换市场”是区域深度渗透的捷径;产品性能是外地品牌拓展市场的基本技能。
新能源客车的区域性特征仍较明显,形成和谐发展的局面。


7、2022年各区域市场的企业差异化较大

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2022年1-6月新能源客车表现较强的山东、湖南、重庆、四川、江苏、浙江、广东等,主力企业在本地都有较好表现,基本各地财政都有相对认可和支持的核心企业。
由于疫情后私家车出行比例提升,加之个人两轮出行比例上升,公交市场的新能源需求疲软,客车企业相对不容易,市场竞争多因素促进。


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