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吐槽华为，肖勇一语激起千层浪，掌握核心科技任重而道远！

吐槽华为，肖勇一语激起千层浪，掌握核心科技任重而道远！

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作者：
来源：百姓评车
时间：2022-08-22

新能源造车圈里的嘴仗是越打越有意思。

之前是造车新势力的老板们一个个都是语不惊人死不休，用各种出格的话语疯狂出圈。李斌如此、李想更是如此。

如今，供应商和传统车企的职业经理人开始纷纷下场。典型案例就是余承东在微博上发表“增程式是目前最适合的新能源模式”言论，这引发李瑞峰的怒怼，从而引发了圈内舆论大混战。

一语激起千层浪

现在这股风潮似乎有转变成吐槽的迹象。广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇在第十九届中国汽车营销首脑风暴 · 杭州峰会上吐槽华为说“我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。”

私以为，肖勇的这番言辞与其说没有议价能力，倒不如说是掌握核心科技的事。事实上，他之后说“广汽埃安、广汽集团接下来将进行电池技术自研以及电池工厂建设，同时要在ev以及电动化icv领域有自己的核心竞争力”，也证实了这一点。

广汽埃安正是因为没有掌握核心技术，才迫不得已与华为合作。

广汽集团在2021年7月发布公告，华为和广汽埃安开展合作，联合开发ah8车型项目，计划于2023年底量产，定位是豪华纯电车型项目，总投资近8亿元人民币。

华为合作模式

目前华为与主机厂的合作模式大致分为3个类型，第一是基础合作模式，华为以普通零部件商身份参与合作，包括售卖鸿蒙操作系统、域控制器等软硬件。据华为公布的2021年年报显示，与huawei hicar合作的车企达到34家，设计到的车型有112款，累计装载1千万台车辆。

第二类合作是huawei inside的hi模式，是指应用华为全栈智能汽车云顶国际的解决方案，由华为和车企联合开发，华为主要提供云顶国际的技术支持，即全栈智能汽车云顶国际的解决方案，其中包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统，智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，以及激光雷达、ar-hud等全套的智能化部件。这其中典型案例是华为和北汽两家企业共同研发出来的阿尔法s全新hi版。

第三类合作模式则是智选车模式，在这个模式中，华为的身份除了是零部件供应商，它还会深度参与到整车设计和定义环节，甚至还提供自家门店作为销售展示的渠道。典型案例就是赛力斯sf5和aito问界m5。

而广汽埃安和华为采取合作的方式采取的是第二类的hi模式。华为提供的这套全栈智能汽车云顶国际的解决方案可以说是涵盖了电动车最核心的技术，如果说把华为的这套全栈智能汽车云顶国际的解决方案比作一个人的血肉和灵魂，那广汽埃安则只是提供了躯壳。

好看的皮囊千篇一律，而有趣的灵魂万里挑一。很显然，华为占据主导地位。

广汽埃安的体验

从这个角度来说，华为掌握溢价权也在情理之中。但是对于广汽埃安来说，这种合作体验自然不会太好。

有这种体会的并不是只有广汽埃安一家，上汽集团在去年的股东大会上，就有人问及是否会和华为合作的时候，上汽集团董事长陈虹就否认了会和华为合作，他说" 这就好比一家公司为我们提供整体的云顶国际的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。"

从这里，我们可以看出，对于华为这种手握先进技术的强势供应商，主机厂的态度要么是避而远之，要么是捏着鼻子合作。

广汽似乎就有吐槽的习惯。广汽集团董事长曾庆洪在2022年世界动力电池大会上就公开吐槽：“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%到50%，我们现在不是在给宁德时代打工吗？”

吐槽背后的实质是，展示了自己的短板以及供应商的强大。

面临的情况

说起来，广汽埃安现在的底牌还可以。

目前广汽埃安的销量情况还算不错。2022年7月产销快报显示，广汽埃安7月销量达到25033辆，同比增长138.27%；1-7月销量为125284辆，同比增长134.74%。据乘联会7月新能源乘用车批发销量的数据显示，广汽埃安仅次于比亚迪汽车、上汽通用五菱、吉利汽车、特斯拉中国，超过了小鹏、蔚来、理想等一众造车新势力。

也许正是因为看到自家产品的市场表现还不错，有了底气，广汽埃安才动了心思，通过吐槽来表明自己态度——接下来要自研电池技术以及在电动化、智能化方面打造自己的核心竞争力。客观地说，广汽埃安有这样的规划值得称赞。

实际情况是，大部分主机厂的新能源业务还是缺乏核心技术的。平地起高楼不是嘴上过瘾，而是需要脚踏实地、勤勤恳恳地投入时间、人力、资金成本的，而且最终研发出来的东西是否先进都还是未知，这其中的不可控因素实在太多了。

对于广汽埃安来说，现在的问题是底子太薄。

技术层面，目前广汽埃安的sic技术电驱为“四合一”，华为、长安在这方面已经实现了“七合一”，而比亚迪是“八合一”。

这里说的“几合一”，主要指的是电机减速器、电机控制器、电压变换器、dcac、直流升压、高压分线、交流充电等功能能够集成在一起。显而易见，整合得越多，对设计和工艺等就有更高的要求，而带来的好处就是空间利用率提升、效率提升和成本下降。

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说了这么多，打造核心竞争力听起来很美好，但背后涉及到的因素太多，人力、资金、时间这些都是要考虑的问题，还有核心技术也不是掌握了就能赢得市场，辛苦研发了一场，结果发现结果还是没又别人的好用，这样的事也不是没有先例。所以这是一个通盘考虑的问题，广汽埃安打造自己的核心竞争力是一个任重而道远的任务。