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亏损成常态，经销商艰难度日，难道卖车真的不赚钱？

亏损成常态，经销商艰难度日，难道卖车真的不赚钱？

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作者：
来源： suv大咖
时间：2022-09-06

受国内疫情多点散发、汽车芯片供应短缺问题、运费暴涨等原因影响，今年上半年很多经销商亏损。中国汽车流通协会发布的《汽车经销商生存状况调查报告》显示，今年上半年仅有27.3%的汽车经销商实现盈利，去年同期则有超五成经销商盈利。同时，今年上半年有19.1%的汽车经销商出现亏损，而去年同期经销商的亏损占比为17.5%。

最近“经销商百强榜”中的上市公司纷纷公布了上半年的业绩，数据显示，这10来家“百强经销商”，大部分经营情况在行业中处于优秀、良好水平，上半年经营可以实现盈利，在半年报动荡的市场环境中，大部分活得比中小经销商集团要好些。

不过透过财报可以看出，大型车商集团的发展已经有了明显分化，有的已经处于强弓末弩，有的还呈现出欣欣向荣的态势。

（图片来自网络）

比如说，2016-2021年连续六年问鼎“经销商百强榜”的广汇集团，今年屈居第二名，上半年净利润仅7.71亿元，同比下滑48.81%，而新晋冠军中升集团上半年狂挣34.25亿，同比下滑仅4.31%，算下来上半年每天大约挣2千万元。

在激烈竞争中，也有一些大的车商集团仅有微薄利润。比如庞大集团上半年净利润为0.24亿元，正通汽车是0.08亿元。这样的企业抗压能力较弱，一旦市场出现风吹草动，很容易就陷入亏损的泥塘。

也有少数大车商经营出现亏损，和谐汽车就是一个典型例子，该集团今年上半年亏损9.18亿元，同比下滑334.07%。

这些百强经销商可以说是汽车市场的晴雨表，透过它们，我们可以了解目前车商的生存状态。

中升集团被称为“利润奶牛”，主要是因为旗下拥有众多雷克萨斯、奔驰等豪华品牌4s店，截至二零二二年六月三十日，中升集团经销店总数达到417家，其中包括261家豪华品牌经销店，占比63%；156家中高端品牌经销店，占比37%。

麦肯锡今年8月发布报告《全球豪华汽车领域的5个重要趋势》称，从2016年到2021年，豪华车市场的利润率为两位数，而同期大众汽车市场的利润率为个位数。这个调查可以让我们知道豪华品牌到底有多挣钱。

因为豪华品牌毛利润占比高，中升集团今年上半年新车销量为242,280辆，较2021年同期下降12.1%；但是综合毛利率为9.8%，较2021年同期上升0.1%。

广汇汽车在半年报中指出上半年遇到的一系列困难：2022年上半年，国内疫情反复尤其是上海等城市疫情冲击严重，汽车产业链的供给、物流均受到严重影响。

此外，广汇集团虽然上半年的营业网点达到783家（其中4s店745家），布局超豪华、豪华品牌网点达253家，占比达32.3%，虽然4s店总数多，但是豪华品牌占比大大低于中升集团，因此盈利能力明显不如中升集团。

从前段时间广汇汽车党委些的一份公开信，我们可以看出当前该集团面临的情况不容乐观：“面对当前依然严峻的经济和经营状况，广汇汽车党委号召和动员全体员工同舟共济……”

目前广汇汽车的财务状况已经令投资者有些担忧。8月广汇汽车发了一则公告，公告显示，广汇汽车控股股东广汇集团将其持有的广汇汽车2.6亿股无限售流通股质押给渤海国际信托，本次股权质押主要用于生产经营。加上此前质押的股份，广汇集团所持广汇汽车股份的累计质押比例已达53.87%。

这被投资者解读为广汇汽车现金流紧张的信号。

可以看出，一家上半年营业收入达840.4亿元的大型车商集团，目前面临着诸多不为外界所知的压力。

写在最后

透过“百强经销商”中的上市车企所发布的半年报，我们可以感受到车市转型过程中，车商集团的经营状况已经出现明显分化，部分目前看似风光的车企，内部危机重重。希望“大象们”能及时调整战略，在复杂的形势中找准定位,提升竞争力。

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