一、行业洞察
唐骏2023年12月停售燃油车
8月18日,吉利新能源商用车集团在淄博基地举办“聚势而生 智创未来”主题活动,旗下唐骏欧铃宣布将于2023年12月停止传统燃油车的整车生产,并下线基地首款新能源小卡新锋锐v5e,开启绿色发展新征程。
江铃福顺上市,完整产品矩阵
8月1日,江铃福特全新轻客产品江铃福顺上市,是江铃福特自主品牌江铃品牌继特顺后的又一款轻客产品,至此江铃福特形成完整的品牌和产品矩阵。
远程新能源商用车与admiral energy达成战略合作
8月15日,远程新能源商用车与admiral energy签署合作声明,未来双方将共同发展,负责在中东、非洲和印度的一系列商业活动。
二、应用场景
高空作业车需求背景
高空作业车进行高空作业是一种先进的登高作业方式,其发展与国民经济的发展水平密切相关,经济越发达,需求量越大,这表明高空作业车在我国有非常广阔的发展前景。
高空作业车应用场景
随着我国国民经济的快速发展以及国家对安全生产、文明施工、电网安全的日益重视,我国高空作业车产品应用领域正从传统的市政、电力行业向大型建筑、通信、抢修、救援、物业、装修、高速铁路、比赛场馆等领域的扩展、渗透。而高空作业车的传统应用领域电力、市政、园林等行业的应用也将得到进一步深化。
高空作业车品牌布局
三、市场预测
7月份我国经济延续恢复态势,运行基本平稳
7月份全球通胀压力居高难下,国内本土疫情多点散发,多地频发,叠加高温干旱不利因素,经济恢复势头放缓,但总体仍延续恢复态势,运行基本平稳,汽车行业进入传统淡季。
蓝牌新规给小轻卡带来机遇
小轻卡,即总质量4.5吨以下,发动机比4.5吨轻卡小,价格比4.5吨轻卡低,又比汽油小卡承载能力强的一种蓝牌轻卡产品。小轻卡产品并不是新生的产品,而是顺应时代需求的产物,早期引进的日本三菱、五十铃i清咖就是小轻卡产品,随着市场的变化,用户承载需求逐渐增加,轻卡承载质量也逐渐加大,轻卡承载档次逐渐拉开,用户各取所需,但自2014年出现“十吨王”轻卡,同等产品能够超载5-8吨是原来2-3倍,车底颠覆轻卡市场,超载能力强意味着可以接到更多的活,因此用户宁愿多花点钱买超载能力强的轻卡,而小轻卡虽然价格又优势但超载能力的硬伤使其逐渐被市场弱化。
在出现一系列超载事故后。2019年国家开始治理大吨小标,2022年正式出台蓝牌新规,从源头产品端彻底遏制超载,轻卡回归总质量4.5吨,不能超载,在标载工况下,小轻卡成本优势再次体现,产品再次受到关注。
2022轻型商用车市场销量预测
未来中国经济逐步进入中速、高质量发展阶段,需求结构逐渐由投资型向消费型转变,区域发展将逐步趋向均衡,货运弹性下降,货运市场格局将更加合理。
轻型商用车整体需求逐渐趋于稳定,市场需求逐渐回归产品本源,需求逐渐均衡。
从产品维度,产品逐步趋于高端化,场景定制化,进入创新和精耕细作阶段,因此会出现一个明显的回落沉淀期。
商务合作电话:18501967650(李先生) qq:3261959633
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