1994年r32 skyline gt-云顶国际

1994年r32 skyline gt-r创拍卖高价达23.5万美元行驶里程仅有7975公里

90年代日系跑车和性能车如今早已风靡全球，成为众多汽车爱好者争相争抢的宝贝，二手车价格也因此水涨船高。近年来多款经典日系跑车不停刷新着自己的身价，今天的主角被称之为“战神”，一辆1994年的r32 skyline gt-r。

　　进入正题前先让我们来了解下何为“战神”？skyline原本是日本王子汽车公司于1957年推出的一款车型。1966年，王子汽车公司被日产收购后，日产将skyline车系保留，下分为四门轿车、双门轿跑车和旅行车等几款车型，顶级性能版被称为gt-r。

　　skyline的顶级性能版gt-r于1970年10月正式上市。代号s20的2.0l直列六缸自然吸气发动机最大功率160马力，最大扭矩177n·m。50场赛事连胜的战绩让它获得了“不败战神”的称号。四门和两门版初代gt-r共生产了1945辆。

　　面对gt-r的巨大成功，更增加了日产推出继任车型的信心，代号c110的第二代gt-r于1972年面世。然而第二代gt-r可谓生不逢时，恰好赶上70年代石油危机，只生产了四个月就宣布停产，产量仅为197辆，此后的十几年里，gt-r再无后继车型。

　　80年代末，日产决定开发一款实力更强悍的车型用来取代当时征战a组赛事的skyline gts-r（khr31）,在日产决定称霸a组赛事的雄心壮志推动下，让车迷足足等待16年的gt-r终于要复活了。

　　日产并没让苦苦等待16年的车迷们失望，第三代gt-r（bnr32）相比前两代车型可谓脱胎换骨。与前两代gt-r作为skyline车系中的强化版不同，第三代gt-r完全是针对a组赛事研发的一款“民用版赛车”。

　　第三代gt-r采用前、后多连杆悬架结构，与前两代gt-r前置后驱布局不同，r32 gt-r首次引入了名为attesa e-ts的四驱系统，hicas 4ws四轮转向也是r32的绝活，该系统会在车速超80km/h时启动，从而控制车辆高速行驶的循迹性。

　　1989至1993年间，r32 gt-r在日本jtcc a组赛事中，以压倒性又是连续获得29场比赛的胜利。自此，r32 gt-r“战神”和“哥斯拉”的名号就此传开。为了使比赛“公平”，gt-r甚至被要求增加配重缩小与竞争对手间的巨大差距。

　　今天的主角是一辆1994年生产的63辆skyline gt-r v-spec ii n1中的第35辆，采用水晶白（326）涂装，取消了标准版gt-r的网状中冷格栅和后雨刷器，配有nismo版的前杠通风口，该车于2021年9月以二手车的身份进口到美国。

　　该车配备了bbs 17英寸铸铝轮圈、brembo卡钳、attesa e-ts四驱系统和hicas 4ws四轮转向系统。bbs轮圈是v-spec ii版本的配置，而n1版本并未配备abs系统。n1版还取消了空调和音响系统，好在这两个配置能通过选装获得。

　　r32 gt-r的精髓在于那台代号re26dett的2.6l直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率因“君子协定”被封印在了280马力，得益于采用铸铁缸体，让这台发动机拥有极大的改装潜力，只要控制好散热问题就能轻松打造出千匹怪兽。

　　该车型号为kbnr32refs8 zn，k=轿跑车、b=re26dett直列六缸发动机、n=attesa四驱系统 hicas四轮转向、r32=日产skyline、r=双门。b=17英寸bbs轮圈、f=5速手动变速箱、s=双涡轮增压、8=gt-r v-spec ii、zn=n1规格。

　　目前该车行驶里程仅有7975公里，这种低里程原厂状态日系跑车极为珍贵，经销商还承诺提供更换正时皮带、水泵、恒温器和火花塞等一系列保修保养服务。经过35轮竞价，最终该车以23.5万美元（约合169.5万元）的价格成交

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