8月的世界汽车销量达到721万台,同比增10%,较2018年8月的历年峰值月度稍低2%,处历年的次高位水平。2023年1-8月的世界汽车销量达到5690万台,同比增长10%。由于芯片供给改善,世界汽车行业的运行明显改善,导致国际车企销量改善。2023年8月中国车企的世界份额36%,今年1-8月的累计份额达到32%。
2023年8月的世界汽车销量达到721万台,同比增10%,较2018年8月仍稍低2%,处历年的次高位水平。
在2018-2020年连续下滑后,2021年的世界主力国家汽车销量8135万台,同比增长4%,疫情后恢复表现较好。但2022年仅有8018万台,同比下降1%,仅稍高于2020年销量。
2023年1-8月的世界汽车销量达到5690万台,同比增长10%,但距离近几年的高点水平差距达10%,差距水平较大。
2023年1-8月走势大幅低于前期历年正常年份的销量水平,8月好于2019年-2022年的水平,这主要是生产恢复等因素的销量改善。8月中国车市较强,世界车市的8月拉升也很大。
上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量,这70个核心国家在2019年有9000万台左右,这也是基本能跟踪到月度的销量。
其它还有100个国家只能是跟踪到年度的销量,2022年总共大约300万台左右。相对8000万台的70家主力国家,这些较小的国家总量也就是3%左右,影响不大。
中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。2016-2018年中国汽车占世界30%左右,2019年下降到29%,但仍具有绝对优势。2020-2021年国份额回升到32%。2022年中国份额上升到33%。
从全球各国销量来看,目前表现相对较好的是欧美发达国家市场。中国车市走势总体较差。而俄罗斯销量竟然不足中国的出口量,真是超预期的数据。
2023年世界市场进一步分化,中国份额逐步回升。2022年中国控制疫情较好,因此市场较强,中国占比世界份额偏较高。芯片等影响对中国车市也不明显,缺货后的补货拉动中国车市较强。
从世界各国的月度销量增速走势来看,基本保持月度之间的走势均衡状态。但受到季节因素、年度因素等诸多影响,各国走势仍有较大反差。
由于中国车市仍是普及期,呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况,而美国车市呈现年初相对偏弱,年中相对平稳的特征,但今年的中国车市的春季拉升特征也没有出现,因此份额提升不大。
本图为世界销量份额走势。从目前集团综合表现来看,中国车企普遍表现较强。由于比亚迪、吉利、长安、奇瑞、丰田、现代、铃木等亚洲车企的供应改善,所以亚洲车企产销恢复较好。欧洲车企表现普遍较差。
中国自主品牌全面提升世界份额。比亚迪、奇瑞、长安、上汽等自主表现较强。
丰田集团表现相对稍弱,较去年下降0.4个百分点,2023年在世界份额已经达到11.9%左右的水平,但东南亚市场总体表现较强。
大众的表现相对平稳,份额持平,中国市场影响较大。大众集团的全球市场总体改善较大,但中国市场暂时影响较明显。
韩国现代汽车的走势较平稳,较去年下降0.1个百分点,2023年在世界份额7.9%左右的水平,在亚洲其它市场表现很好,但在中国产品力不强而偏弱。
本田集团也在今年下降0.4%的表现较差,中国市场表现偏弱。
德国奔驰、宝马集团表现平稳,传统豪华车中国市场的表现改善,今年年初豪车的中国市场低基数高增长。
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