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入职8个月后长城汽车魏牌兼坦克ceo陈思英辞职

入职8个月后长城汽车魏牌兼坦克ceo陈思英辞职

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来源：汽车行业关注
时间：2023-10-14

10月13日晚间，长城汽车魏牌兼坦克ceo陈思英在个人微博发文表示，将告别长城汽车，离职是因为家庭原因。

在此次回应中，陈思英表示：“近期由于家中的一些情况，我要不得不在这个不太恰当的时机暂别关注我的粉丝、一起奋斗的小魏同学们，和这个带给我非常多收获、鼓励、和感动的地方。入职8个月，我有幸参与了蓝山、新摩卡和高山车型的上市工作，好的产品不仅能给团队带来幸福感，也让我与有荣焉。”

针对这一人事变动，长城汽车cgo李瑞峰发博表示，祝福昔日战友，并感谢陈思英对长城全力以赴的专业投入。

陈思英于今年1月加入魏牌，担任魏牌ceo兼坦克品牌营销总经理，迄今为止入职仅8个月左右。彼时，魏牌正面临销量下滑颓局，陈思英上任后的首要任务便是提振魏牌销量。

资料显示，陈思英是传统汽车行业的营销老将，于2001年加入南京亚菲特商务部担任品牌推广部部长，后在南京名爵汽车销售公司、上海汽车乘用车销售公司、北京汽车股份有限公司、上海es公司、北京汽车销售有限公司担任要职。2016年5月，陈思英出任观致汽车副总裁兼销售公司总经理。2019年4月，陈思英加入吉利旗下领克汽车，担任领克汽车销售公司副总经理，主管市场公关业务。

魏牌是长城汽车推出的首个高端品牌，自2016年11月推出以来，魏牌便被冠以长城汽车创始人的姓氏，定位中国豪华suv开创者，成立短短6年时间先后历经三次战略调整，包括从高端燃油车到硬派越野suv再到如今的新能源汽车品牌，但几经波折，一系列的战略调整未能为魏牌带来实质性的销量增长。

数据显示，2017年和2018年，魏牌销量分别为8.6万辆和13.95万辆，一度成为长城汽车的得意之作。不过此后销量则开始下滑，2021年和2022年销量分别为5.8万辆和3.64辆，分别同比下滑25.65%和37.66%，成为长城汽车旗下跌幅最大品牌。

进入2023年，陈思英接棒魏牌ceo兼坦克品牌营销总经理后，主导了蓝山、新摩卡车型的上市工作，负责魏牌的营销工作期间，很大程度上提升了魏牌的产品曝光，魏牌也因此迎来了久违的高光时刻。

云顶国际官网显示，目前魏牌在售车型包括摩卡/摩卡dht-phev、拿铁dht/拿铁dht-phev、玛奇朵dht/玛奇朵dht-phev车型以及蓝山dht-phev，其中蓝山dht-phev于4月13日上市，该车是魏牌全新车型，共推出2款车型，售价区间为27.38-30.88万起，动力上搭载由1.5t发动机和前后双电机组成的插电式混动系统，整套插电混动系统综合输出功率为380kw，综合扭矩933n·m；传动系统匹配2挡dht变速器，wltc工况纯电续航里程180公里，综合续航里程wltc超过1000公里。

6月1日，魏牌推出新款摩卡dht-phev车型，售价23.18万元。作为中期改款车型，新车换装了最新的家族式设计风格，外观颇有小号蓝山的感觉。但该车销量表现一般，9月销量仅487辆。

而蓝山的上市则成功扭转了魏牌销量下滑的局面。乘联会数据显示，5-9月蓝山dht-phev销量分别为5136辆、5506辆、5566辆、5023辆、2026辆。

今年5-8月，魏牌销量分别为5770辆、6602辆、6652辆、5618辆，分别同比增长128.97%、128.68%、119.25%、81.75%。从直观数据可以看出，魏牌近几个月的主要销量来自蓝山，简而言之，作为定价30万左右的大六座蓝山dht-phev，该车上市后成功止住了魏牌销量下滑的局面。不过相比于前几个月的大涨，9月魏牌的市场表现则比较一般，9月销量为2548辆，同比增长8.24%，但环比下滑54.65%。

今年1-9月，长城汽车累计批发销量为864045辆，同比增长7.69%，其中魏牌累计销量为32968辆，但受限于一季度销量表现不佳（一季度魏牌销量暴跌76.18%至3403辆），前9月魏牌同比增长仅8.22%。

对于魏牌而言，眼下只有蓝山一款走量车型，魏牌想要提振销量依然需要推出更多能够获得消费者认同的产品。

在2023年粤港澳大湾区车展上，魏牌公布2023年下半年部分新车上市计划，目前魏牌首款高端新能源mpv高山dht-phev也已在成都车展上正式开启预订。对于新车的进展，陈思英在上述文章中感叹：“挺可惜的是没能见证高山的上市，18日，高山将会正式跟大家见面，高山一直都是tony的心头好，也希望大家能够持续的关注。”后续“魏牌高山”上市后能否对魏牌销量情况起到改善作用，大家可以期待下。

按照规划，11月魏牌还将推出全新大型suv。据报道，全新suv或继续延用“咖啡系列”命名，此前魏牌曾注册“琥爵”名称，预计该车或以“琥爵”命名，不过截至目前，官方暂未透露关于这款车的更多信息。

进入2023年，哈弗、wey、欧拉三大品牌的营销高管相继离职。1月30日，原长城汽车总裁王凤英正式加入小鹏汽车，出任总裁一职，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、ceo何小鹏汇报。随着长城汽车魏牌兼坦克ceo陈思英的卸任，后续长城汽车又会发生怎样的革新？让我们静待官方官宣吧。